Carroll shelby vermögen : 1962 gründete er Shelby American Inc., das heute modifizierte Ford-Fahrzeuge und Performance-Teile verkauft. Carroll Hall Shelby wurde am 11. Januar 1923 in Leesburg, Texas, geboren. Eloise Lawrence Shelby ist seine Mutter und Warren Hall Shelby ist sein Vater.
Als er sieben Jahre alt war, schlief er auf einem herzförmigen Kissen und verbrachte einen Großteil seiner Kindheit im Bett. Mit seinem Willys verbesserte er seine Fahrkünste während des Besuchs der Woodrow Wilson High School in Dallas. Texas.
Danach bewarb er sich am Georgia Institute of Technology und wurde in das Aerospace Engineering-Programm aufgenommen. Während des Zweiten Weltkriegs trat er jedoch dem United States Army Air Corps bei und diente als Fluglehrer und Testpilot.
Er wurde in den Rang eines Stabsunteroffiziers befördert. Er begann seine professionelle Rennkarriere als Rennfahrer auf dem MG TC eines Freundes, als er nur ein Amateurfahrer war. In den 1950er Jahren war er Fahrer für Cad-Allard, Aston Martin und Maserati.
Er war der zweite in Amerika geborene Fahrer, der 1959 die 24 Stunden von Le Mans in Frankreich gewann. Als Designer von Automobilen entwarf er Modelle für Ford, Dodge und Oldsmobile sowie seine eigenen Unternehmungen. Ab 2008 wurde ihm der Titel Automotive Executive of the Year verliehen.
Er starb am 10. Mai 2012 im Alter von 89 Jahren, nachdem er zehn Jahre lang an einem schweren Herzleiden gelitten hatte und 1990 eine Transplantation erhalten hatte. Er gründete eine Wohltätigkeitsorganisation, um Kindern bei der Beschaffung der benötigten Organe zu helfen.
Shelby-American wurde von ihm gegründet und er begann mit Ford zu arbeiten. Bevor er zu Oldsmobile und Dodge wechselte, arbeitete er am Shelby GT350, Shelby GT500, GT40 und dem Daytona Coupé. 2003 kehrte er zu Ford zurück und begann mit der Arbeit an der GT-Produktlinie des Unternehmens. Für seine Leistungen in der Branche wurde er 2008 mit dem Automotive Executive of the Year Award ausgezeichnet.
Shelbys erste Ehe im Jahr 1943 war mit Jeanne Fields, mit der er zwei Kinder hatte. Nachdem sie drei gemeinsame Kinder hatten, konnten sie sich 1960 trennen. Cleo Shelby heiratete ihn später im Leben. Shelby starb nach einem langen Kampf mit einem Herzleiden. Er wurde am 10. Mai 2012 im Alter von 89 Jahren in Dallas, Texas, geboren.
Nur ein Jahr später musste er aufgrund eines Herzleidens seine Karriere als Rennfahrer aufgeben. Als es an der Zeit war, Sportwagen zu bauen und zu produzieren, wollte Shelby nicht beginnen, ohne zuvor eine angespannte Beziehung zu General Motors aufgebaut zu haben. Zu diesem Zeitpunkt lag der Fokus darauf, Shelbys eigene Small-Block-Motoren für sein Sportwagenprojekt zu verkaufen. Niemand wollte die Corvette beschädigen.
Wie ist Carroll Shelby gestorben?
Danach verwendete Shelby Ford-Motoren. 1962 begann er gemeinsam mit der Detroit Motor Company mit der Lieferung von Großserienfahrzeugen, mit denen der britische Leichtbau-Roadster AC Ace zur Cobra wurde. Danach übernahm Shelby auf Wunsch von Ford ein zweites GT-Team.
Shelby gewann 1965 die FIA-Sportwagenmeisterschaft, während die GTs ein Jahr später in Le Mans triumphierten, während ein Cobra Daytona Coupé die Klassenmeisterschaft gewann. Eine klare Ansage auch für Enzo Ferrari, dem die Texaner zuvor viel Aufmerksamkeit geschenkt hatten.
In den folgenden sieben Monaten wurde der CSX 2000 weit verbreitet und erhielt begeisterte Kritiken von einer Vielzahl von Automobilpublikationen. Jedes Mal, wenn eine CSX 2000-Zeitung getestet wurde, wurde eine neue Farbe auf die Haut der Cobra aufgetragen. Es machte den Eindruck, als hätte Shelby einen ganzen Cobra-Fuhrpark zur Verfügung. Übrig blieb nur noch der CSX 2000, der am 19. und 20. August bei der RM Sotheby’s Auktion in Monterey/Kalifornien versteigert wird. Mehr gab es schließlich nicht.
CSX 2000 war bis zu seinem Tod im Jahr 2012 im Besitz von Carroll Shelby, und die ursprüngliche Cobra war damals auf der Shelby-Ausstellung in Las Vegas zu sehen. Der CSX 2000 ist zwar nicht gerade in Top-Zustand, hat aber für sein Alter einiges an Verschleiß zu zeigen.
Shelby verfügt, dass die Ur-Cobra nach seinem Tod des Carroll Hall Shelby Trusts verkauft wird. Sotheby’s gab keine Schätzung ab. Bis vor kurzem erhielten AC Cobra-Modelle grünes Licht für Preise von über einer Million Dollar – und es waren keine CSX 2000er.
Außerdem war Shelby Mitglied des
“Felthams Formula One Squad”. In der Formel-1-Saison 1958 belegten er und Masten Gregory beim Rennen in Monza den vierten Platz. Beide wurden zunächst disqualifiziert, später aber wieder auf ihren ursprünglichen Positionen eingesetzt.
Sie bekamen jedoch keine Punkte für ihre Bemühungen. Später, 1959, sicherte er sich beim Großen Preis von Portugal im Stadtpark von Lissabon einen achten Platz. Nach Abschluss seiner Rennsportkarriere wandte er sich vollkommen der Konstruktion bzw. an. dem Umbau von Sportwagen zu.
Viele Menschen erinnern sich an ihn als Schöpfer des legendären Shelby AC Cobras, mit dem er den Gran Turismo-Ferrari erfolgreich herausforderte, sowie als aktueller Direktor des Ford GT40, den er zum Sieg führte.
Mit Dan Gurney bildete er das Team All-American Racers, das neben der Partnerschaft von Goodyear unterstützt wurde. Es war auch interpretieren als “Anglo-American Racers” bezeichnet, da die AC Cobra auf einem britischen Chassis basierte und Gurney später in seinem F1-Boliden “Eagle” einen Weslake-V12-Motor einsetzte.
Am 10. Mai 2012 starb Carroll Shelby im Alter von 89 Jahren nach einem langen Kampf gegen eine Herzkrankheit, die sein Leben jahrzehntelang verwüstet hatte. Er hinterließ seine Frau, drei Kinder, sechs Enkel und sechs Urenkel.
1962 begannen die Arbeiten an der später legendären „Cobra“, einem Roadster im AC-Ace-Stil, der von einem Ford-V8-Motor angetrieben wurde.
Seit 1995 produziert Shelby neue Exemplare des Roadsters mit offenen Rädern. 1965 war die Cobra 427 mit Zehnliter-V8, 425 PS und einem maximalen Drehmoment von 641 Newtonmeter der Höhepunkt der Entwicklung.
Im selben Jahr zog sich Carroll Shelby als Experte für das GT40-Programm von Ford zurück. Ferrari hatte gehofft, den Boliden auf der Paroli-Langstreckenstrecke einzusetzen, aber keiner der Wagen schaffte es 1964 in Le Mans an den Start. Shelby verbaute einen zuverlässigeren V8 mit Siebenliter-Zylinderkopf. So beherrschte der GT40 bis Ende der 1960er-Jahre die Rennstrecken der Welt.
Am Ende wurde Shelby dank der Ford-Mustang-Modelle, die er an seine Grenzen brachte, zur Legende. Der erste Mustang GT350 mit 310 PS wurde etwa einen Monat nach Beginn der Zusammenarbeit des Herstellers mit Shelby im August 1964 fertiggestellt. In den folgenden Jahren verbesserte sich die Qualität der Dienstleistungen noch weiter: Auf den GT500 folgte als Krönung der GT500KR, wobei KR für „King of the Road“ stand. Die Partnerschaft zwischen Shelby und Ford endete 1970.
