Der Untergang der Arctic Rose im Beringmeer im April 2001 forderte das Leben von fünfzehn Seeleuten an Bord des Schiffes. Der Verlust der Arctic Rose führte zu einer umfassenden Untersuchung des Verschwindens des Schiffes durch die Küstenwache der Vereinigten Staaten. Dies lag daran, dass der Untergang der Arctic Rose eine der verheerendsten Katastrophen der kommerziellen Fischerei im letzten Jahrhundert war.
Berichten zufolge umfassten die Wetterbedingungen an dem Tag, an dem die Arctic Rose sank, Böen von 45 Knoten und Wellen, die eine Höhe von 24 Fuß erreichten. Es gab keinen vom Schiff gesendeten Notruf; Stattdessen benachrichtigte eine eingesetzte EPIRB die Küstenwache, dass das Schiff gesunken war.
Die Arctic Rose war ein Head-and-Gut-Catcher-Prozessor mit einer Länge von 92 Fuß. Die Geschichte des Bootes beginnt 1988 in Biloxi, Mississippi, als es speziell für den Garnelenfang gebaut wurde. Es ist ungewiss, ob das Schiff ursprünglich nach anerkannten Standards gebaut wurde, da die Küstenwache keine Zeichnungen für das Schiff finden konnte, und es ist auch nicht bekannt, ob das Schiff so konstruiert wurde, dass es bestimmte Anforderungen erfüllt.
Es wurde gesagt, dass das Schiff von Problemen mit Motor, Welle und Schleppnetzausrüstung geplagt war, was letztendlich dazu führte, dass die Eigner des Schiffes 1995 Insolvenz anmeldeten. Für einen Zeitraum von zwei Jahren lag das Kriegsschiff in Seattle vor Anker. Wesentliche Änderungen am Bootsskelett wurden 1999 vorgenommen, kurz nachdem das Schiffseigentum übertragen wurde.
Es gab eine beträchtliche Anzahl von Gewichten, die an Bord der Arctic Rose hinzugefügt, entfernt und verschoben wurden; dennoch wurden keine neuen Berechnungen durchgeführt, um zu beurteilen, ob das Schiff sicher betrieben werden kann oder nicht. Der Eigner des Schiffes nahm nicht die Dienste eines Marinearchitekten in Anspruch, um zu beurteilen, wie sich die Gewichtsänderungen auf die Stabilität des Schiffes auswirken könnten.
Gemäß den Ergebnissen der Untersuchung der Tragödie der Küstenwache funktionierte die Arctic Rose nicht gemäß den Anweisungen, die von den Schiffsarchitekten des Eigners bereitgestellt worden waren. Das Wrack der Arctic Rose wurde von der Küstenwache auf dem Grund des Ozeans entdeckt und sie schickten ein ferngesteuertes Fahrzeug herunter, um Aufnahmen der Szene zu machen.
Das Filmmaterial zeigte, dass die hintere Tür auf der Steuerbordseite des Verarbeitungsdecks offen war und dass der Guillotine-Verschluss für den Steuerbord-Auswurfschacht nur halb geöffnet war. Nach den Erkenntnissen der Untersuchung durch die Küstenwache war der ausgewiesene Bearbeitungsbereich nicht wasserdicht wie in der Betriebsanweisung vorgeschrieben.
Bevor er sein Studium der Veterinärmedizin an der Washington State University begann, entschied sich Jeff, zunächst Berufserfahrung zu sammeln und etwas Geld zu verdienen. Sein Job an Bord der Arctic Rose begann Mitte Januar 2001 und sollte bis zum 1. Mai dauern. Die Besatzung durchsuchte das Beringmeer auf der Suche nach Seelachs und Flachkopfseezunge und holte am 1. April 20.000 Pfund Fisch in der Nähe der Pribilof-Inseln, die etwa 500 Meilen südöstlich der Küste Sibiriens liegen.
Wurde die Arktische Rose jemals gefunden?
In ihrem letzten Telefongespräch am Tag vor dem großen Fang diskutierten Kathy Meincke und Jeff über belanglose bis tiefgründige Themen. An Bord gab es nicht viel zu tun. Mit einem Baseballschläger half er dabei, das Eis vom Boot zu entfernen. Er war über beide Ohren in seine Freundin verliebt und hatte Verlobungsringe im Kopf.
Kathy teilte die Nachricht mit, dass „er mir gesagt hat, dass er mich liebt“. Ich habe ihm geraten, auf sich selbst aufzupassen. Als der Morgen des 2. April 2001 kam, konnte das Schiff jedoch nicht gefunden werden und es wurde kein Notsignal gesendet. Nachdem einige Zeit vergangen war, schickten Inspektoren der Küstenwache zwei Tauchboote in den Ozean, wo sie eine offene wasserdichte Tür filmten. Sie kamen zu dem Schluss, dass das Schiff in weniger als fünf Minuten sank, was der Besatzung keine Möglichkeit zur Flucht bot.
Einige Monate später, als Kathy Meincke immer noch am Boden zerstört war, suchte sie den Rat eines Polizeibeamten. Sie ging zur Polizeiwache in ihrer Heimatstadt, um eine DNA-Probe zu entnehmen, und sie stimmte zu, dass ein Beamter einen Abstrich von der Innenseite ihrer Wange nehmen ließ. Es dauerte etwa eine Viertelstunde.
Die Arctic Rose, ein Trawler mit einer Länge von 92 Fuß, verschwand in den frühen Morgenstunden des 2. April 2001 in den Tiefen des Beringmeeres. Es wurde als die schlimmste Fischereikatastrophe des vorangegangenen halben Jahrhunderts bezeichnet und ereignete sich die Küste von Seattle mit einer Besatzung von 15 Personen. Es gab keinen Notruf, niemand überlebte den schrecklichen Unfall, und es gab keinen klaren Grund für das, was passierte.
Nach den Ergebnissen einer Untersuchung der
Küstenwache ist die wahrscheinlichste Erklärung, dass die Besatzung versehentlich eine wasserdichte Tür offen gelassen hat, wodurch die Wellen das Boot überwältigten.
Aber Bob Ford war mit dieser Erklärung nie zufrieden. Innerhalb des National Transportation Safety Board arbeitete Ford als Ermittlerr für eine Weile. Ford entwickelte seine eigene Theorie, um zu erklären, was höchstwahrscheinlich passiert ist, die er dann für die nächsten 14 Jahre für sich behielt.
Im Jahr 2015, nachdem er einige Zeit im Ruhestand war, fasste Bob Ford die Entscheidung, ein quietschendes Rad zu werden.
Ford beklagte, dass laut offiziellem Bericht die Crew für das Geschehene verantwortlich sei, und sagte: “Ich habe mich einfach gut gefühlt, dies könnte der letzte Atemzug sein, die letzte Gelegenheit, die Wahrheit ans Licht zu bringen.” „Die Familienmitglieder finden sich damit ab, dass sie den Tod ihrer Angehörigen selbst verschuldet haben, weil sie den Hintereingang nicht gesichert haben“,
Ford gab dem Moderator des Sound Effect, Gabriel Spitzer, von seinem derzeitigen Wohnsitz in Virginia aus ein Interview. In dem Interview sprach Ford über seine Idee und die Gründe, warum er sie veröffentlichte.
Eine ferngesteuerte Kamera, die 2001 auf dem Meeresboden im Beringmeer platziert wurde, nahm spektrale Fotos des gesunkenen Fischereifahrzeugs Arctic Rose auf, einschließlich eines Films eines dünnen, schwarzen Flecks, der den Rumpf des Schiffes hinunterlief.
Könnte dies ein Hinweis darauf sein, was mit dem in Seattle stationierten Schiff und seiner gesamten 15-köpfigen Besatzung bei dem, was als der schlimmste Unfall im Fischereigeschäft der Vereinigten Staaten im letzten halben Jahrhundert beschrieben wurde, passiert ist?
Die Beamten der Küstenwache, die den Untergang vom 2. April 2001 untersuchten, kamen schließlich zu dem Schluss, dass der Film nur einen Bereich mit abblätternder Farbe zeigte und für die Katastrophe von geringer Bedeutung war, von der sie behaupten, dass sie höchstwahrscheinlich das Ergebnis von Wasser war verursacht durch eine offene Lukentür.
Ein ehemaliger Ermittler, der zuerst vom National Transportation Safety Board mit der Untersuchung beauftragt wurde, kam jedoch zu einem völlig anderen Schluss darüber, was schief gelaufen war, und diese Meinung wurde nie mit der Öffentlichkeit geteilt.
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Der ehemalige Ermittler, Bob Ford, ist sich sicher, dass das Video ein Loch im Rumpf zeigt, eines von vielen, von denen er glaubt, dass sie durch Fischerausrüstung entstanden sind, die heruntergefallen ist, als das Schiff bei starkem Wetter herumgeschleudert wurde. Er glaubt, dass Schäden die Hauptursache für den Leistungsverlust der Arctic Rose waren, der dazu führte, dass sie Wasser aufnahm und schließlich sank.
